前几届北京车展，展出过一些什么名车，印象已经模糊了；但依然真切记得的是：一面是跨国公司展台的热闹非凡，一面是国内厂家展位的冷冷清清。这种局面，连我都感到尴尬。

　　从上届开始，个别本土品牌开始真正地“有料可秀”，但是整体上，本土汽车厂

　　家仍是车展的配角。今年，本土品牌是集体发力，参展的新车、概念车不仅阵容强大，而且也彻底摆脱了过去低档、低质的形象，以上汽荣威(荣威新闻,荣威说吧)、红旗HQ3、华晨M3、上海大众“哪吒”、江淮雄鹰、海马S1、奇瑞混合动力车A5ISG等为代表的一大批自主品牌参展车型在与各种世界名车的同场竞秀中，即使还不能说已经完全可以媲美，但也不再像以前那样“相形见绌”。

　　上一届，能展示多款自主品牌产品的只有奇瑞、吉利、长安几家，而且主要集中在低端市场。而今年，红旗凭借HQ3，重新归队豪华品牌；上汽荣威、华晨M3主打中高级市场。以往，自主品牌除了低端轿车外，更多的是低端SUV和皮卡，而今年，自主品牌新车覆盖了各个细分市场，除了轿车、SUV外，还包括轿跑车、跑车、混合动力车、柴油车。今年，北京车展给我的感觉是，自主品牌真正吹响了大举进攻的号角，并且就像当年八路军的“百团大战”一样，自主品牌似乎是突然之间拥有了大家从未想到的强大火力。

　　更加令人可喜的是，本土汽车厂家，在本届车展上，不仅仅只是展示产品，而且开始展示品牌。我们在展台上看到的不仅仅是车，还有统一的、全新的品牌形象，比如江淮、上汽、长安等等。这，是本土汽车厂家的一个质的飞跃。

　　当然，本土品牌参展车型中，不少仍有模仿的痕迹，不少在细节处理上仍欠火候，而绝大部分在先进技术上仍然缺失，不过，这没有关系，因为我们毕竟才刚刚开始。

　　今年的北京车展，本土品牌表现出了前所未有的整体实力，在这之后，我想，外国媒体再提到中国，可能应该不再仅仅是“世界上增长最快的汽车市场”，中国现在是世界汽车“市场的大国”，将来不可避免地会成为世界汽车“工业的大国”。